New Orange Stage 7은 바닥 없는 서스펜션 느낌을 위해 Strange Linkage를 채택했습니다.

Orange의 업데이트된 29인치 엔듀로 자전거는 Switch 7의 연계 구동 서스펜션 시스템을 채택합니다.

이 대회는 현재 종료되었습니다.

닉 클락

게시: 2023년 6월 8일 오후 4시

Orange Bikes는 브랜드의 29인치 휠 엔듀로 제품군에 최신 추가된 Stage 7을 출시했습니다.

새로운 자전거는 165mm의 후방 서스펜션 이동 거리를 가지며 Switch 7에서 처음 볼 수 있는 Strange Power Link 시스템을 위한 단일 피벗 서스펜션 시스템을 떨어뜨립니다.

Stage 7 LE만 출시 시 판매되며 가격은 £7,400/$9,000/€8,300이며 Fox Factory 38 포크와 Float X2 Factory 쇼크가 장착되어 있습니다.

Orange는 프레임 전용 옵션을 포함하여 늦여름에 다른 모델을 사용할 수 있을 것이라고 말합니다.

Orange는 단일 중심 헌신으로 유명하며, 브랜드는 여전히 이를 정체성의 일부로 인식하고 있습니다.

즉, 여행 측면에서 Stage 6 위에 있는 새 자전거는 Orange의 Strange(특수 기술 RANGE) 연계 구동 서스펜션 시스템을 채택했습니다.

Orange는 자전거 서스펜션에 밑바닥 없는 느낌을 더하고 레버리지 비율을 3.04에서 2.32로 낮추는 훨씬 더 진보적인 충격 곡선을 허용하기 때문에 이러한 결정을 내렸다고 말합니다.

Strange Power Link는 자전거 프레임의 아래쪽에 위치하며, Orange는 이를 통해 자전거의 무게 중심을 낮추는 동시에 중립적인 무게 분산이 가능하다고 말합니다.

새로운 링키지는 자전거에 165mm의 후방 이동 거리를 제공하고 205x60mm 트러니언 쇼크 마운트를 사용합니다.

자전거 전면은 170mm 포크를 수용할 수 있도록 설계되었지만 이것이 프레임이 수용할 수 있는 최대 크기인지는 확실하지 않습니다.

Stage 7은 솔기 용접된 6061-T6 알루미늄 튜빙으로 만들어졌으며 연결 장치는 알루미늄 블록에서 CNC로 제작되었습니다.

Orange는 프레임셋의 무게를 제공하지 않았지만 이러한 구조로 인해 프레임의 무게가 탄소 섬유 프레임보다 가볍다고 주장합니다.

Orange는 또한 알루미늄이 널리 재활용되기 때문에 자전거의 사용 수명이 다하면 이 소재가 환경에 더 좋다고 말합니다.

Orange는 5년 프레임 보증을 제공하는 브랜드를 통해 그 시기가 빨리 올 것으로 기대하지는 않습니다.

후면 삼각형에는 자전거의 수직 강성을 높이는 동시에 측면 컴플라이언스를 허용하는 비대칭 스윙암이 있습니다.

Orange는 이것이 자전거를 통해 직접적인 느낌을 유지하면서 그립력을 향상시킨다고 주장합니다.

프레임에는 스톤 칩을 방지하는 다운 튜브 보호 장치와 체인 슬랩을 방지하는 체인 스테이 보호 장치가 있습니다.

Orange Stage 7은 Stage 6보다 헤드 각도가 1도 느슨해져서 64도에서 63도로 느슨해지고, 유효 시트 튜브 각도는 76도로 동일하게 유지됩니다.

도달 거리 측정이 약간 감소했으며, 이제 대형 프레임의 크기가 Stage 6보다 3cm 짧아져 487cm에서 484cm로 줄었습니다.

새로운 Orange Stage 7은 중형, 대형, 초대형의 세 가지 크기로만 제공되며 체인 스테이 치수는 전체적으로 468mm로 유지됩니다.

출시 시점에는 최고급 Stage 7 LE만 출시될 예정이며, Orange는 여름 후반에 더 많은 모델이 제공될 것이라고 밝혔습니다.

디지털 작가

Nick Clark은 산악 자전거에 관한 모든 것에 초점을 맞춘 BikeRadar의 디지털 작가입니다. 어린 시절 대부분을 XC 경주에 참가한 그는 스포츠에 대한 깊은 이해를 갖고 있으며 영국 전역을 돌아다니며 이벤트를 관전하는 것을 좋아합니다. 산악자전거를 좋아하는 Nick은 노스 웨일스의 지역 숲에 트레일 건설자 커뮤니티를 만드는 데 도움을 주었습니다. Nick은 또한 로드 사이클링을 좋아하며, 호스트 국가의 세 가지 그랜드 투어를 모두 관람하는 삼위일체를 완성했습니다. 경주 시절에는 좋은 엔진을 가지고 있었다고 묘사되는 Nick이 클럽 라이딩에서 바퀴를 빨고 도시 표지판을 향해 질주하는 모습을 이제 흔히 볼 수 있습니다. 그는 또한 자전거 여행을 좋아하며 유럽 서해안에서 수많은 여행을 마쳤으며 가장 최근에는 리스본에서 Roscoff까지 라이딩을 했습니다. Nick은 프레임부터 많은 자전거를 제작했으며 기술적 세부 사항에 대한 예리한 안목을 가지고 있습니다. 그는 현재 트레일에서는 YT Capra를 타고 도로에서는 Focus Izalco Max를 타고 있습니다.